Уважаемый пользователь,
у вас устаревшая версия браузера.
К сожалению сайт может отражаться не корректно. Рекомендуем обновить браузер вашего компьютера на последнюю версию. С уважением, АО «Центральная ППК»


АО «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ППК»
Крупнейший пригородный ж/д перевозчик
Поиск по сайту
СКРЫТЬ МЕНЮ

СКРЫТЬ МЕНЮ


пассажирам Расписание и стоимость Условия проезда Интерактивная карта Акции Страхование перевозок Помощь Мультимодальные перевозки Трансфер в аэропорт Жуковский
Компания О компании Акционерам и инвесторам Корпоративным клиентам Реклама Торги и закупки Работа в компании Контакты Раскрытие информации
экспрессы Пресс-центр Новости Упоминания в СМИ Фото Видео
Прокуратура разъясняет
для слабовидящих Switch to english




Следите за нами:

Facebook Vkontakte Twitter Odnoklassniki Instagram Youtube LiveJournal RSS


ЦППК – расписание и маршрут электричек Москвы

Открыть



Версия для слабовидящих
Рус

Eng

A-
A+
Расписание и стоимость Условия проезда Экспрессы Компания Помощь
ПОКАЗАТЬ МЕНЮ


НОВОСТИ и ПРЕСС-РЕЛИЗЫ


Версия
для печати
Вернуться к списку новостей

Первые два поезда «Иволга» для Московских центральных диаметров собраны на Тверском вагоностроительном заводе

11.10.2018

На Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ») собраны первые два новых 6-вагонных поезда «Иволга», предназначенные для перевозки пассажиров Московских центральных диаметров (МЦД). В ближайшее время они будут перевезены в г. Щербинка, где пройдут ходовые испытания на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ».

Данные поезда собраны в рамках выполнения первого договора, заключенного между Тверским вагоностроительным заводом (входит в АО «Трансмашхолдинг») и оператором МЦД-1 и МЦД-2 – АО «Центральная ППК» на поставку 24 электропоездов по 6 вагонов в каждом. Все поезда по данной закупке поставят перевозчику до середины II квартала 2019 года.

Поезда будут проверяться на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза, которые входят в число наиболее жестких в мире. На испытаниях специалисты проведут проверку работы разных систем поезда: блокирование органов управления аварийного и экстренного торможения, взаимодействие электрических и фрикционных тормозов, блокировку наружных дверей вагонов из кабины машиниста, время нарастания тормозной передачи, функционирование внутрипоездной телефонной связи, измерят тормозной путь. Особое внимание будет уделено проверке состояния кабины машиниста заявленным требованиям по безопасности, эргономике, в том числе будет проверен уровень электромагнитных излучений в кабине машиниста и в салоне, уровень загрязнения воздушной среды, характеристики защищенности от воздействия шума.

По результатам всех испытаний будут оформлены протоколы, на основании которых принимается решение о выдаче сертификата соответствия на продукцию.

Поезда ЭГ2Тв «Иволга» в новой модификации полностью спроектированы и собраны в России. Доля отечественных комплектующих, используемых при производстве поездов, превышает 90%. Поезда оборудованы системой селективного открытия дверей, технология пневмоподвешивания обеспечивает плавный ход поезда, а также низкий уровень шума и вибрации. В «Иволге» больше поручней, чем в аналогах – это влияет на удобство и безопасность при проезде стоя, кроме того, на них нанесено «теплое» покрытие. Кресла расположены «лицом к лицу», а над ними предусмотрены полки для багажа.

В поездах используются системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха. Кроме того, они оборудованы всеми современными пассажирскими сервисами – креплениями для велосипедов, USB-розетками для зарядки гаджетов, видеомониторами, точками доступа Wi-Fi, информационными табло с указанием времени, маршрута следования, наименования ближайшей станции или платформы. Помимо этого, поезда «Иволга» отлично приспособлены для проезда маломобильных пассажиров. Для колясок предусмотрены надежные крепления и просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля.

По уровню технических решений, комфортабельности, экономической эффективности, электропоезда «Иволга» соответствуют лучшим российским и зарубежным аналогам, а по отдельным параметрам превосходят их. Так в «Иволге» будет в два раза больше мест для зарядки гаджетов, чем в «Ласточке» на МЦК. В каждом вагоне «Иволги» будет по 16 USB-портов (по 2 слота в каждом), а в «Ласточке» 8 розеток на 220в. Кроме того, двери поезда «Иволга» увеличены до 140 см, и смещены в центр вагона, что облегчает посадку и высадку пассажиров.

В поезде «Иволга» будет впервые будет применена автоматическая система подсчета пассажиров. Надежность эксплуатации обеспечат крэш-модули на головных и промежуточных вагонах, асинхронный тяговый привод, тележка с пневмоподвешиванием. В просторной кабине машиниста - собственная система климат-контроля, обогрев лобового стекла, электрическое управление тормозами, система мониторинга технического состояния электропоезда в реальном времени.

Стоимость эксплуатации электропоезда на протяжении жизненного цикла по сравнению с поездами массовых серий ниже на 20%. Энергосберегающее оборудование также позволяет сократить затраты на электроэнергию на 30%.

В начале октября 2018 г. ОАО «ТВЗ» выиграло второй конкурс на поставку еще 15 поездов 7-вагонной составности для осуществления перевозок на МЦД. Сумма контракта составила 10,9 млрд рублей. Внутренний интерьер и внешний дизайн этих поездов будет пересмотрен.

Справочно:
Проект Московские центральные диаметры (МЦД):

Первые два диаметра: МЦД-1 «Одинцово-Лобня» и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» запустят уже в конце 2019 - начале 2020 года.

Уже известно, что обоим диаметрам будут ходить новые поезда городского типа «Иволга». В новых поездах будут более широкие дверные проходы, что облегчит посадку и высадку пассажиров, USB-зарядки для смартфонов, крепления для велосипедов, бесплатный Wi-Fi и другие сервисы для пассажиров.

График работы МЦД будет выстроен как в метро – с 5:30 утра до 1:00 ночи. Поезда будут ходить в тактовом режиме с интервалом 5-6 минут в часы пик. А для удобной интеграции диаметров с остальной городской транспортной системой будет разработана удобная билетная система. Для оплаты проезда пассажиры смогут использовать карту "Тройка".

В целом, по подсчету экспертов, реализация проекта МЦД разгрузит всю транспортную инфраструктуру столицы на 10-12%.